Vasárnap indul a Forma-1 ausztráliai futama

Nagyobb várakozással állunk az idénynyitó futam előtt, mint az elmúlt években bármikor. Rengeteg újdonsággal kell szembesülniük nemcsak a nézőknek, de a versenyzőknek is. Az új tulajdonos, a Liberty Media nem rejtette véka alá, hogy elsődleges célja feléleszteni a Forma-1 régi dicsőségét, és ezért meg is tesz mindent.

Változások és erőviszonyok

A legnagyobb módosításokat a csapatok elsőként az abroncsméretek növekedésében érezték. Februárban a barcelonai téli tesztek bizonyították, hogy a régóta kritizált kanyarsebességekre a változás jótékony hatást gyakorolt. Viszont sok kritikát is kapott, amelyek szerint a módosítások miatt az előzések bizonyos pályákon szinte lehetetlenné válnak. Ennek nyomán emelték az autók minimál súlyát is 728 kilogrammra, ami hat kilóval magasabb a korábbinál.

Ám nem ez a legnagyobb újítás, ami az autók küllemét illeti. Az idei szezonban minden istálló új megoldásokat talált, mivel az új szabályok értelmében nagyobb teret kaptak a fejlesztésekre, így a közönség vizuálisan is többet kap, mint az elmúlt években.

Az egész szezont izgalmasabbá teheti, hogy a csapatok évközben is fejleszthetnek, s így akár futamról futamra változhatnak az erőviszonyok, bár ez inkább a középmezőnyt érintheti, hiszen a Mercedes még mindig hatalmas fölénnyel rendelkezik a többi csapathoz képest.

A Ferrari a téli teszteken nagyon nagyot ment, és megszorongatta a Mercedest, ezzel azonban érdemes óvatosan bánni. Bár Hamilton szerint van félnivalójuk, egyre biztosabbnak tűnik, hogy Barcelonában nem adtak bele mindent és letekert motorral mentek a németek.

A Red Bull és a Ferrari közti erőviszonyok viszont az olaszok javára billenhetnek el, dacára annak, hogy tavaly év végén igencsak kétségbeejtő helyzetben voltak, miután James Allison, a korábbi technikai igazgató otthagyta a csapatot, és átszerződött a Mercedeshez. Így mindenkit meglepett, hogy az olaszok Raikkönennel a téli teszteken az első helyen végeztek. Mindkét csapat továbbra is reménykedik abban, hogy a Mercedes számukra elérhető közelségben lesz. Ha Hamiltont nem is, úgy érzik Bottast utol tudják érni, mivel a finn nem nyújt olyan teljesítményt, mint a tavalyi világbajnok, Nico Rosberg, akinek a visszavonulásáról tett váratlan bejelentése után a Williams volt pilótájára esett a választás. Helmut Marco, a Red Bull tanácsadója szerint Barcelonában egyértelműen kiderült, Bottas nem képes tartani Hamilton tempóját. Az osztrák Servus TV Sport und Talk című műsorában Helmut Marco azt is kiemelte, hogy versenyzők tekintetében a Red Bull számít a legerősebb csapatnak Daniel Ricciardóval, és a még mindig nagyon fiatal Max Verstappennel.

Massa visszatért

Miután Massa visszavonult és mindent felborítva Bottas is távozott a Williamstől, így talán nem is olyan meglepő, hogy a már veteránnak számító brazil pilóta azonnal visszatért. Meglehet, nem is volt ez olyan rossz ötlet, mint ahogy elsőre tűnt. Az elmúlt évek gyenge teljesítménye után volt mérnöke, Rob Smedley úgy érzi, nagy löketet adhatnak Massa számára a szabályváltozások, és újra régi formáját hozhatja a pályán. A Hungaroringen elszenvedett balesete óta Massa csak árnyéka volt önmagának, reménykedjünk benne, hogy idén visszakaphatunk valamit régi fényéből.

Továbbra is szenvednek Alonsóék 

A McLaren-Honda aggasztó teljesítménye után a kéthetes tesztelésen mindent megtesznek, hogy Ausztráliába már versenyképes autóval érkezzenek meg. A narancssárga és fekete színekben pompázó csapat számára nagyon döcögősen indult az év, rengeteg technikai problémával kellett szembenézniük. Fernando Alonso és Stoffel Vandoorne csak reménykedhet, hogy versenyképes autóval vághatnak neki az idénynek.