A Brexit tönkreteheti a brit járműipart
Mike Hawes, a Brit Járműgyártók és -kereskedők Szövetségének (SMMT) vezérigazgatója a Párizsi Autószalon hétvégi nyitánya előtt a BBC-nek nyilatkozva kijelentette: az utóbbi időben jó hírek érkeznek a brit autóiparból és általánosságban a brit üzleti szektorból, de nem szabad hagyni, hogy ez bárkit is elvakítson. A szervezet aggódik a a brit járműipar jövője miatt, mivel veszélyben látják azt, abban az esetben, ha Nagy-Britanniának nem lesz hozzáférése az EU egységes piacához. A brit járműipar legnagyobb felvevőpiaca az Európai Unió, illetve a kapcsolat kétoldalú, az autógyártáshoz szükséges részegységek az EU-ból érkeznek. Ahhoz, hogy mindezen áruk zavartalanul cserélhessenek gazdát az unió és a szigetország között továbbra is szükséges lesz, még azután is, hogy a brexitet végrehajthassák. Az idei év első félévében a külföldre exportált autók több, mint fele 57,3 százaléka, amely több mint félmillió gépjárművet jelent az EU tagállamaiba exportáltak.
Jelenleg az unió kedvezően áll a kérdéshez, továbbra is biztosítani akarja, a kilépés után is a hozzáférést az Európai Unió belső piacaihoz, azonban ehhez be kell tartaniuk azt a feltételt, hogy biztosítják az uniós mozgásszabadság elvének gyakorlását. Theresa May brit miniszterelnök véleménye szerint viszont az EU-tagságról tartott júniusi népszavazás – amelyen a brit választók szűk, 51,9 százalékos többsége a kilépésre voksolt – megmutatta, hogy a britek nem akarják az EU-n belüli szabad mozgás elvének érvényesítését úgy, ahogy az eddig történt. Ezáltal azonban ellehetetlenítheti a brit gazdaság egyik legfontosabb ágazatát. A legnagyobb brit autógyárak azonban már a referendum előtt is felhívták a figyelmet a Brexit, vagyis a brit kilépés kockázataira.
A legnagyobbak, a Jaguar-Land Rover, a Toyota, a BMW és a Vauxhall nagy-britanniai részlegeinek vezérigazgatói június végén megjelent közös nyílt levelükben hangsúlyozták, hogy a brit járműipar közvetlenül és közvetve 800 ezer alkalmazottnak ad munkát, és évente 15,5 milliárd font (több mint 5500 milliárd forint) termelési értékkel járul hozzá a brit hazai össztermékhez (GDP).
A brit export fontos alappillér a járműgyártás, a szigetországban gyártott járművek 80 százalékát külföldön értékesítik; az Európai Unió piacára évente átlagosan a teljes kivitel 57,7 százaléka kerül – állt a járműipari cégek júniusi felhívásában, amely szerint mindezt kockára teheti Nagy-Britannia kilépése az EU-ból.
A Kereskedelmi Világszervezet (WTO) vezérigazgatója, Roberto Azevedo még júniusban kijelentette, hogy Brexit esetén egy évtizednél hosszabb ideig is eltarthat, mire Nagy-Britannia újjáépíti kereskedelmi kapcsolatait az EU-gazdaságokkal, ráadásul valószínűleg sokkal rosszabb feltételekkel férne hozzá az unió egységes belső piacához, mint most, amikor EU-tagként vámmentesen kereskedhet az EU-társállamokkal.
A WTO számításai azt mutatják, hogy az EU-ba, illetve az unióval kedvezményes feltételekkel kereskedő külső gazdaságokba irányuló brit exportot évente 5,6 milliárd font (több mint kétezer milliárd forint) vám terhelné, ha Nagy-Britanniának nem lenne többé hozzáférése a jelenlegi feltételekkel az unió belső piacához.
