Bevetésre készen Londonban az új zöldtaxik
Az elektromos meghajtású zöldtaxik üzembe helyezése mellett persze nemcsak az szól, hogy úgy tesznek majd meg egy szuszra 70 mérföldet, vagyis mintegy 110 kilométert, hogy nem rontják tovább az amúgy is szennyezett londoni levegőt, hanem az is, hogy az utasok kényelmére számos egyéb újítást is bevezetnek. Mint a hétfői premieren látható volt, a jármű belül tágasabbá válik, és panorámatetejének hála világosabb is lesz, utasai – maximum hat fő – menet közben feltölthetik majd a mobilkészülékeiket és ingyen használhatják a wifi-szolgáltatást. Külön gondoltak a mozgásukban korlátozott személyekre is: elől úgy alakították ki a jármű belsejét, hogy oda egy mobil rámpán kerekes székkel is be lehet gurulni.
A legnagyobb újdonság a láthatatlan elektromos motor, amelynek újratöltéséről egy másik, benzinnel működő fog gondoskodni. A világ legzöldebb taxijának titulált TX5-ös típus elődeinek vonalvezetését követi. Nem is akartak jelentős változásokat végrehajtani annak érdekében, hogy ne változzon meg London jellegzetes utcaképe, amelynek elengedhetetlen részei a széles, fekete taxik.
A város korábbi polgármestere, Boris Johnson hozott rendeletet arról, hogy a cab-ek új típusának már nulla károsanyag-kibocsátásúnak kell lennie, és legkésőbb 2018-ban üzembe kell ezeket helyezni. A légszennyezés csökkentése érdekében – a rendelet szellemét követve – a londoni közlekedési vállalat arra tett ígéretet, hogy a zöldtaxik számára a brit fővárosban saját gyorsfeltöltési pontokat hoz létre, a régi, korszerűtlen taxikat üzemeltető sofőrök egy részének pedig ötezer fontig terjedő kompenzáció lehetőségét helyezte kilátásba, ha kivonják öreg járműveiket a forgalomból.
A polgármesteri hivatal közlekedési szakemberei 2020-ig kilencezerre szeretnék emelni a nulla károsanyag-kibocsátású zöldtaxik számát London utcáin, és ettől a levegő nitrogén-dioxid-tartalmának és szállópor-összetételének 3-5%-os csökkenését remélik. A londoni taxitársaság nem hozta nyilvánosságra az új járművek beszerzési árát, csak annyit közölt: mivel olcsóbb a fenntartásuk, gazdaságosabbak is lesznek a most használt régebbi típusoknál. A kínai tulajdonban lévő gyártó cég – amely márciusban 300 millió fontos beruházást követően nyitja meg gyárát Coventryben – Európa más piacait is megcélozta hibridüzemelésű járműveivel.
